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    讓冷鏈物流真正“熱”起來

    2016-10-26 03:28　來源：大河報　劉嬋 我有話說

    冷鏈物流一直被稱為物流領域的“珠穆朗瑪峰”，我們要登上這座高峰，還要克服重重困難。

    □本報評論員劉嬋

    10月24日上午，全省促進冷鏈物流發展現場會在長葛市召開。省直相關部門，省交通與物流協會，各省轄市、省直管縣（市）政府和交通部門相關負責人，全省重點物流及裝備制造企業代表200多人出席會議。（見本報10月25日報道）

    智研咨詢發布的《2016～2022年中國冷鏈物流市場運行態勢及投資戰略研究報告》顯示，隨著基礎設施不斷完善，我國冷鏈行業迅速發展，2008～2014年冷庫儲存容量復合增長率為35％，2015年冷鏈市場規模達1583億元，預計到2020年將達到3479億元。豫企也取得了驕人的成績，如雙匯、鮮易控股、眾榮、永達、大用、華夏易通等企業，位列國內冷鏈物流百強。

    筆者對冷鏈物流這一行業的感性認識，更多來源于日常生活中的相關體驗。以前經常去大型超市采購副食品，路上堵車不說，把一兜兜“戰利品”提回家更是勞神耗力，特別是在高溫天氣下，像凍肉、速凍水餃、冰淇淋等回到家就已經融化了，再加上超市畢竟空間有限，商品種類并不能完全滿足購買需求……諸如此類的煩惱讓我產生了網購的想法，在某電商平臺的生鮮頻道網購了幾回，體驗良好：快遞員將貨品配送到家門口，再也不用拎重物了；包裝箱完好無損，里面放有足量干冰保證儲藏溫度；高效省時，基本上頭一天下單第二天就能送達。來我家里做客的外地朋友對此嘖嘖稱贊，她所在的另一個中部省份城市冷鏈物流的發展遠遠沒有達到這種便捷程度。

    這個生活片段是我省冷鏈物流業發展的一個縮影。在發展冷鏈物流業方面，我省具備諸多優勢。就拿此次現場會召開地長葛市來說，該市早在2013年就被授予“全國食品工業強市”稱號，這些年搭上互聯網快車，肉食加工業由初級加工向精深加工轉變，呈現良好的發展勢頭。我省像長葛這樣的市縣還有很多，作為支柱產業的食品業去年完成主營業務收入10603.04億元，首次突破萬億元大關。再加上交通區位優勢明顯，加快推進冷鏈物流發展，可謂勢在必行，有利于推動我省從農業大省向農業強省轉變，推進服務業供給側結構性改革。

    不過，冷鏈物流一直被稱為物流領域的“珠穆朗瑪峰”，我們要登上這座高峰，還要克服重重困難。近些年來，很多異業資本紛紛跨入這一領域，長三角、珠三角地區的投資尤其活躍。相比而言，我省社會經濟發展水平、消費市場成熟狀況相對落后，是制約冷鏈物流業在產業鏈延伸、升級的核心因素。比如，筆者就發現身邊很多人并不知道低溫酸奶在超過7攝氏度的環境下售賣，奶中的益生菌會全部死掉。再比如去年10月份，一批澳洲進口牛肉從鄭州空港入關，空運過程使用的４個冷藏箱，沒有二次使用和變現渠道，只得當垃圾處理。

    冷鏈物流的問題如果得到有效解決，生鮮電商的發展瓶頸就得以突破。這將極大提升中原老百姓餐飲的品質，讓農產品賣得更遠更快，推動現代農業與現代商業在深度融合中快速發展。

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